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「義新歐」鐵路國際貨運班列試車，已在台北時間1月30日上午10：21，裝載著64個貨櫃，從馬德里貨運中心站Abronigal發車，返回浙江義烏首發站，將於除夕前夕2月16日抵達，為中國人民帶去來自西班牙的新春賀禮。從中國沿海出發，橫越大陸到新疆阿拉山口岸出境，途經中亞哈薩克轉歐洲，到達西班牙馬德里終站，全程約13052公里，比第一座「亞歐陸橋」西伯利亞大鐵路還要長許多。義新歐貨運班列一旦成為常態發車，對於整合區域經濟、建成陸上大型物流業、產業經營管理的新方式、形塑貨貿共同願景、啟發商機潛力，直接間接都有不同程度的影響。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 浙江省長李強在西班牙，迎接義新歐貨列試車到達時表示，這是中國通向西方的一條「新絲綢之路」，也就是「一帶一路」從倡議到實現，進入具體化階段的象徵。雖然在義新歐貨列試通前，已有從重慶、鄭州、長沙、漢口等地首發班列通往歐洲，且多已常態化。但這些大運量貨車通行時，中方推動的新世紀全球大戰略「一帶一路」政策，尚未公諸於世。且分從內陸都會首發，貨物內容有侷限性，只具亞歐經濟輔助部分功能，和當局規畫略有落差。反觀義新歐貨列，不僅途經歐洲12國；從浙江首發，經皖、豫、陜、甘到新疆離境，穿越省分也最多。和「一帶一路」貫穿歐亞大陸，東接亞太經濟圈，西進歐洲經濟圈，沿線各國共同利益的規畫，可相呼應。替義新歐加上新絲綢之路稱號，是鳴起往西方大動脈啟動的號角，隨著亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金配套措施實現，「一帶一路」沿線國家基礎建設，有資金支援，經濟合作能提升。萬里之行始於足下，義新歐為亞歐新世紀經濟發展，擔任先行者。在馬德里一端，能將西班牙具特殊風格的各類產品，以適當載具送往亞洲開拓市場，固然大有可為；將中國小商品從馬德里循已有良好基礎的通路幅射往非洲、美洲則又是一條活路。「絲路紅利」的聲韻隱約響起，今後的精心經營，將為新世紀亞歐經濟開拓可大可永的前景。
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