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文／藍弋丰
由於實際執行上有諸多細節配套考量，許多關注的民進黨委員自知身為執政黨，民眾要求不同，不能貿然亂喊，但葉宜津彷彿還在在野黨時代，先抓住稅率問題一個點開砲，領先博得版面，就媒體曝光來說這個操作是成功了，但是，都政黨輪替，還在當在野黨，這樣行嗎？
一場不幸的慘劇，再度提醒全民遊覽車產業長年的積弊，燒起了對安全的討論。然而，當這把火燒向政治人物，不論是在朝在野，在政院在國會，出現不少怪異的反應，顯示再度政黨輪替後，部分朝野政界人士到現在還適應不良，換了位子卻沒換腦袋，好像還活在過去的時光。
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文的「夏
立言情結」
問題是，關於這點，許多民進黨委員在火燒車事件前就已在關切研究，但執行面上有許多需要完善思考之處，不是把整車關稅降了就天下太平。例如，調降關稅後業者可不一定會去購買歐美車廠產品，中國金龍汽車一樣可整車進口，品質能保證？排除中國廠？那會不會遭中國貿易報復？更根本的一點是，調降關稅頂多只會影響日後購買的新車，現在已經在路上跑的車可不會自動換新，只管稅率，難道問題車繼續在路上跑就不會出事？
賀陳旦這種奇怪政策護航法，在在讓人想起過去國民黨官員的嘴臉，當了再度政黨輪替後的新任部長，腦袋卻沒有轉過來，賀陳旦早已不是第一次擔任政黨輪替後官員，為何竟會如此，真是讓人不解。
這種種作法，實在是讓人非常懷疑國民黨的政治策略。黨中央似乎還活在那個國民黨是一黨獨大、每當遇到低潮，只要向內部追求鐵桿深藍
支持「鞏固領導中心」即可的年代，卻忘了現在國民黨是得票居於少數的在野黨。
賀陳旦甚至還說，拼裝車不一定不安全，是啦，歐美的確有專業改裝車廠，專門拼裝特種用途車輛，成品甚至還比原廠堅固耐用，就語句邏輯上來說，只要世界上有一家拼裝車廠是安全的，我們就不能說拼裝車等於不安全，但是，台灣現在滿街跑的拼裝車是安全還不安全？你知我知賀陳旦也一定心知肚明，卻還講這種玩弄文字遊戲的話，如果賀陳旦真認為拼裝都很安全，那為何交通法規規定小汽車改個車燈就要罰錢，傳動系統、煞車系統、引擎設備通通不准改，不就是說這樣不安全嗎？
民進黨中常委中執委選舉結束後，新潮流系鞏固第一大派系地位，早前新系就常不把政院與蔡英文總統放在眼底，此次新潮流系的葉宜津維持過去一貫的問政老練，馬上發難找上交通部長賀陳旦砲轟一番，抓住過去政府以稅制打壓整車進口，導致市面上拼裝車充斥，提出應檢討整車的25%關稅，義正詞嚴，立即爭得媒體版面。
▲賀陳旦指整車進口，會傷害國內車體工業。（圖／記者黃克翔攝）
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當葉宜津質詢整車進口時，賀陳旦的回答也一樣令人傻眼，說這會傷害國內車體工業。交通部的職責應該是確保每個乘車的人的生命安全，車體工業發展的如何那是經濟部工業局的事，更別說，就算賀陳旦真把自己當成工業局長，過去台灣所有受到特別保護的產業，幾乎無一不成為扶不起的阿斗，而拼拼湊湊的拼裝車作坊，又是能發展成什麼有意義的產業，值得人命去換？事實上任何產業都不值得人命去換，交通部不管交通安全，卻整天擔心扶不起的產業，真是離譜至極。
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另一方面，葉宜津所砲轟的交通部長賀陳旦，反應則更是離奇。賀陳旦身為一個新政府新任部長，應該積極除舊布新，或是最起碼一般狀況下，任何新部長的正常反應是會想與過去切割乾淨，賀陳旦卻彷彿在當國民黨政府的交通部長，處處幫過去政策辯護，甚至還學起過去國民黨政府的最大特色，就是每個部都不管自身業務，全都在當經濟部下屬，交通部不管交通，卻關心起經濟部工業局的事來。
▲陸客團國道火燒車，燒出許多問題。（圖／記者李毓康攝）
執政黨民進黨過去當慣了在野黨，許多立法委員身經百戰，一旦發生任何重大意外，總能立即找到相關部會質詢，砲火既猛烈又精準，但是現在執政了，有意見可透過黨內機制與政院討論，協助更完善政策，就算公開批評，所言也不能只是抓著一點猛打，而是要有執行上的考量。
一場火燒車，照出許多人都還活在過去，希望這些政治人物都能趕緊回過神來，盡快適應新環境，否則有如司機
先昏迷，乘客可就危險了。
●作者：藍弋丰，台大醫學系畢業，現任科技新報數位內容行銷總監，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
反對黨國民黨一見火燒車事件的反應，是立即到網路上四處蒐羅有沒有仇恨言論，然後再把仇恨言論挖掘出來批判「仇中」，問題是，其實台灣人多數具有惻隱之心，絕大多數都對悲劇同感哀悼，何況再怎麼說，罹難者中導遊與司機是台灣人，在舉國同悲的時刻，國民黨偏要去找仇恨言論，結果只有深藍支持者叫好。
更根本的一點是，自從周子瑜事件，以至於近來戴立忍事件，很明顯的中國因素在台灣大多數選民心中已經是負分，國民黨不但不快點淡化中國形象，還拼命把中國往自己身上攬，若是過去大選區時代，靠著抓準一批小眾選民，還可在大選區中拚上部分席次，但是如今台灣選制已經是單一選區兩票制，政黨若越來越往光譜極端鑽，可說是自殺行為，莫非國民黨想丟光剩下的國會席次？
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▲葉宜津提出應檢討整車的進口關說。（圖／記者季相儒攝）
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一條龍模式在各國大多出現在低劣的低團費購物團，鮮少聽說有主打品牌的高價旅遊行程搞一條龍，就觀光的基本來說，觀光旅遊就是要見識到多元的世界，全都包在同一家關係企業裡怎會是好的觀光？賀陳旦過去曾任中華電信董事長，或許把電信業與觀光業搞混，但就算談手機，蘋果手機有許多蘋概股供應鏈，相對於三星的垂直整合零組件內製一條龍，哪家的品牌經營比較好，賀陳旦總不可能不知道吧？
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當外界質疑低價「一條龍」營運方式時，賀陳旦卻說：「一條龍有利品牌經營」，輿論譁然，首先交通
部最重要的職責是管交通安不安全，個別企業品牌經營關交通部底事？頂多交通部觀光局有負責台灣整體觀光品牌形象的任務，關於這點，眼前低價一條龍旅行團火燒車正對台灣旅遊品牌形象造成災難性破壞，賀陳旦卻彷彿過去國民黨官員般活在另一個平行世界，睜眼說瞎話說一條龍有利品牌經營？
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